Uma longa fila, confusão, nervosismo sob o sol, e, em seguida, um sprint libertador: foi assim a abertura ao público do Parque Olímpico, neste sábado, para o primeiro dia dos Jogos do Rio de Janeiro.

Uma fila de espera impressionante começou a se formar desde a saída da estação do BRT, transportando milhares de espectadores dos bairros turísticos do Rio até o Parque Olímpico, localizado cerca de 30 quilômetros a oeste, na Barra da Tijuca. A multidão de espectadores se estendia por centenas de metros, até os detectores de metal filtrando a entrada dos visitantes.

Muitos eram brasileiros, como durante a Copa do Mundo, e vestiam a camisa amarela da Seleção de futebol. Os americanos, com o rosto corado, derretiam com o sol brilhante do "inverno" carioca. Na sombra, 30° C, mas, aqui, não uma árvore se quer à vista. Apenas o concreto superaquecido.

Um fator a mais para aquecer a cabeça: os espertinhos ​​que fingem ignorar, com ar inocente, que a fila se estendia em forma de U em duas fileiras, para cortá-la e tentar ganhar algumas centenas de metros.

Eles eram rapidamente chamados à atenção pelos mais disciplinados, "Hei, Ou! A fila está lá, você tem que esperar como todo mundo!". Os voluntários pareciam sobrecarregados e tensos, ao contrário dos militares uniformizados e com armas em mãos, parados a cada vinte metros em grupos de dois ou três, impassíveis por trás de seus óculos escuros.

Novos ônibus chegavam, para um fluxo de visitantes que continuava a crescer, prenunciando algo pior. Mas, de repente, os organizadores abriram os portões metálicos, liberando novas vias.

Os voluntários gritavam ao megafone, com gestos apressados: "Não tem fila aqui! Vem. Vai pela esquerda, é mais rápido. Entrem por todos os acessos, entrem por todos os acessos"!

"Alguns problemas"

É como se tivessem dado o sinal de partida da maratona: aqueles que caminhavam começaram a correr a toda velocidade, invadindo os portões do Olympus. Cada um por si, numa cavalgada desenfreada.

A situação é então normalizada rapidamente. Meia hora depois, os recém-chegados se dirigiam sem problema às arenas olímpicas, sem esperar um tempo exagerado nos portões de segurança.

"Tivemos alguns problemas, especialmente no Parque Olímpico", reconheceu Mario Andrade, chefe de comunicações do comitê organizador Rio-2016 numa conferência de imprensa.

"Pedimos desculpas a todos aqueles que tiveram que esperar em filas no sol e esperamos que ninguém tenha perdido uma competição por causa disso", acrescentou.

Entre eles Adriana Barbosa, uma arquiteta, e seu marido Fernando Martins, um consultor de negócios, que vieram de São Paulo para passar o fim de semana no Rio para participar do torneio de tênis.

Como muitos visitantes, eles optaram pela nova linha do metrô que agora liga os bairros de Copacabana e Ipanema à entrada da Barra da Tijuca, onde devem então pegar uma linha de ônibus exclusiva para chegar ao Parque Olímpico, a cerca de 30 km do ponto de partida.

"O metrô está muito bom. Mas, em compensação, a confusão era grande para entrar no ônibus e fomos embalados como sardinhas", disse Adriana.

"No total, levamos 40 minutos para chegar aqui, foi rápido", acrescenta ela.

Ela então emenda que, em um dia comum no Rio de Janeiro, sem esta nova linha de metrô na hora do rush, pode demorar até três horas de carro, ou apertado em um ônibus com ou sem ar condicionado, para a mesma rota.

A prefeitura do Rio entregou neste domingo o Velódromo Olímpico ao Comitê Organizador dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos. A obra sofreu com atrasos e polêmicas na contratação da construtora e de um orçamento inicial de R$ 118 milhões, acabou recebendo R$ 143,5 milhões de investimentos.

"O campo de competições para a Olimpíada está extraordinário e vai permitir um alto nível de competições. Eu creio que o Rio de Janeiro terá a partir do fim das Olimpíadas, como legado, um grande equipamento para desenvolver o ciclismo no estado e no Brasil. Fazemos daqui um ponto de referência para o ciclismo de pista em todo o Brasil", disse Leonardo Picciani, ministro do Esporte, presente ao evento de entrega do Velódromo.

O Velódromo foi a última obra a ser entregue, completando o Parque Olímpico da Barra. O palco das provas de ciclismo e paracilismo de pista recebeu R$ 118,8 milhões do Ministério do Esporte. Neste fim de semana, ciclistas de sete países - Brasil, Suíça, Austrália, Rússia, Japão, China e Hong Kong - realizaram o teste esportivo da pista.

Segundo informações do governo federal, a pista de 250 metros é feita de pinho siberiano e foi desenhada pelo alemão Ralph Schürmann. As placas e tesouras de madeira que dão suporte ao piso foram importadas da Alemanha. Foram utilizados cerca de 55 km de madeira e 94 treliças, além de 1,2 tonelada de pregos.

O tipo de pinho utilizado é menos suscetível à umidade e ao calor, o que torna a pista mais durável. A instalação terá flexibilidade para outras configurações de arena e permitirá que o Rio de Janeiro possa sediar competições internacionais após os Jogos.

O Velódromo é a única estrutura dos Jogos Olímpicos do Rio que ainda não havia sido entregue e também será a única que não receberá nenhum evento-teste. A ideia original era de um evento em março, o que acabou sendo cancelado. Uma segunda data foi sugerida, no dia 29 de abril. Mas também teve de ser anulada.

Considerada uma das construções mais difíceis devido à engenharia complexa da pista, a obra do Velódromo foi prejudicada por erros nos projetos básico e executivo, o que culminou no atraso de quatro meses no seu início. Não bastasse isso, a empresa que venceu a licitação está em recuperação judicial e precisou subcontratar outra empreiteira para executar o serviço. Para completar, a Prefeitura do Rio decidiu romper o contrato com a construtora em maio e o caso está na Justiça.

Contratada em fevereiro de 2014, a Tecnosolo questiona o rompimento. A construtora reclama atraso nos repasses da prefeitura - que afirma estar em dia com os pagamentos - e aponta para erros nos projetos básico e executivo. Segundo a empreiteira, os projetos apresentados no momento da assinatura do acordo precisaram ser refeitos sob risco de a obra apresentar "um enorme risco à população".

A mudança no escopo do contrato e o atraso nas obras obrigou a Prefeitura do Rio a autorizar um aditivo no contrato. Orçado em R$ 118 milhões, o Velódromo tem custo agora de R$ 143 milhões, um aumento de R$ 25 milhões.

Palco de provas de velocidade no ciclismo, o velódromo do Parque Olímpico da Barra, no Rio, tem se notabilizado justamente pelo oposto: a demora. Considerada uma das construções mais difíceis devido à engenharia complexa da pista, a obra foi prejudicada por erros nos projetos básico e executivo, o que culminou no atraso de quatro meses no seu início.

Não bastasse isso, a empresa que venceu a licitação está em recuperação judicial e precisou subcontratar outra empreiteira para executar o serviço. Para completar, a Prefeitura do Rio decidiu romper o contrato com a construtora este mês e o caso está na Justiça.

Contratada em fevereiro de 2014, a Tecnosolo questiona o rompimento. A construtora reclama atraso nos repasses da prefeitura - que afirma estar em dia com os pagamentos - e aponta para erros nos projetos básico e executivo. Segundo a empreiteira, os projetos apresentados no momento da assinatura do acordo precisaram ser refeitos sob risco de a obra apresentar "um enorme risco à população".

A mudança no escopo do contrato e o atraso nas obras obrigou a Prefeitura do Rio a autorizar um aditivo no contrato. Orçado em R$ 118 milhões, o velódromo tem custo agora de R$ 143 milhões, um aumento de R$ 25 milhões. Mesmo assim, ainda não há data específica para ser entregue. "Será em junho", prometeu a Empresa Olímpica Municipal (EOM).

A EOM culpa a empreiteira pelos atrasos e decidiu romper o contrato no último dia 17. No lugar da empreiteira, quem executa as obras é a Engetécnica. A empresa já trabalhava na instalação olímpica desde fevereiro deste ano, subcontratada pela própria Tecnosolo.

Nos bastidores, já há quem se dá por satisfeito se o velódromo for entregue em totais condições de disputa. Mas isso provavelmente só será sabido durante os Jogos do Rio, já que o local não terá nenhum evento-teste. O motivo: o velódromo, que deveria estar pronto em dezembro do ano passado, atingiu nesta semana apenas 88% de índice de execução.

O que acontece no velódromo do Rio-2016 é bem diferente do que foi visto na última Olimpíada. Há quatro anos, a construção era a menina dos olhos dos Jogos de Londres pela complexidade e cuidado com os detalhes. Não era para menos: durante a competição, o príncipe William e a duquesa Kate Middleton foram dois dos torcedores ilustres a assistirem a uma das provas. Paul McCartney também foi lá.

Principal obra para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos do Rio, a construção do Parque Olímpico começou simbolicamente nesta sexta (6), com o lançamento da pedra fundamental. Em 2016, o espaço vai receber as disputas de 14 modalidades, como basquete, natação e judô, além dos Centros Principal de Imprensa e Internacional de Transmissões, com capacidade para 20 mil jornalistas. Durante os Jogos, o Parque deve receber cerca de 200 mil espectadores por dia.

O início da obra só foi possível graças ao fim do impasse com a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), já que o Parque será construído onde hoje funciona o autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá, na zona oeste do Rio. O governo federal se comprometeu a construir um novo espaço para corridas em Deodoro, também na zona oeste. O começo da obra do Parque ocorrerá em paralelo à desativação do Nelson Piquet.

"O Parque Olímpico é o maior desafio. É uma obra complexa, grande. Os prazos em uma competição como as Olimpíadas são sempre muito complexos. Mas nós estamos no prazo em absolutamente tudo", disse o prefeito Eduardo Paes.