Um luxuoso navio de cruzeiro da Noruega com 206 passageiros e tripulantes ficou encalhado durante quase quatro dias no noroeste da Groenlândia, durante uma expedição que passava pelo maior parque nacional do mundo. A embarcação foi rebocada nesta quinta-feira, 14, por um navio de pesquisa pesqueira na maré alta, após diferentes tentativas mal sucedidas ao longo da semana.

O Ocean Explorer, de 104,4 metros de comprimento e 18 metros de largura, encalhou na segunda-feira, 11, em Alpefjord, no Parque Nacional do Nordeste da Groenlândia. É o maior parque nacional do mundo e é conhecido pelos icebergs e pelos bois-almiscarados que vagam pela costa. O parque é quase tão extenso quanto a França e a Espanha juntas, e aproximadamente 80% está coberto por uma camada de gelo.

Antes da libertação, três tentativas fracassadas foram feitas ao longo da semana. No início da semana, o navio de cruzeiro fez duas tentativas de flutuar sozinho durante a maré alta. Já na manhã de quarta-feira, 14, um navio de pesquisa pesqueira do Instituto Natural da Groenlândia, Tarajoq, tentou puxar o cruzeiro durante a maré alta, mas novamente sem sucesso.

Ele foi finalmente liberado nesta quinta-feira por um navio de pesquisa pesqueira na maré alta, disse a empresa proprietário do navio de cruzeiro, SunStone Ships, com sede em Copenhague, e o Comando Conjunto do Ártico, que coordenou a operação.

"Não houve feridos a ninguém a bordo, nenhuma poluição do meio ambiente e nenhuma ruptura do casco", disse SunStone Ships, em comunicado. Ele disse que o navio de cruzeiro e seus passageiros viajarão agora para um porto onde os danos ao fundo do navio poderão ser avaliados, e os passageiros serão levados para um local de onde poderão ir para casa.

O navio de cruzeiro é operado pela Aurora Expeditions, com sede na Austrália, e tem passageiros da Austrália, Nova Zelândia, Coreia do Sul, Reino Unido e Estados Unidos. Possui proa invertida, em formato de submarino. Possui 77 cabines, 151 leitos de passageiros e 99 leitos de tripulação, além de diversos restaurantes.

Pelo menos três pessoas contraíram covid-19 dentro do navio, segundo a operadora do cruzeiro. "Esses passageiros estão atualmente em isolamento. Eles estão supervisionados pelo nosso médico a bordo, pela equipe médica e pela tripulação, e eles estão bem", a Aurora Expeditions disse em comunicado. Os demais no MV Ocean Explorer estavam "seguros e saudáveis", acrescentou.

O jornal australiano The Sydney Morning Herald citou um aposentado australiano que está no navio e contraiu covid, Steven Fraser, dizendo: "Todos estão de bom humor. É um pouco frustrante, mas estamos em uma parte linda do mundo." Ao jornal, ele descreveu que a bordo estavam "vários idosos ricos".

(Com Associated Press)

Um estaleiro finlandês está dando os retoques finais no "Icon of the Seas" ("Ícone dos Mares"), o maior cruzeiro do mundo, antes de sua primeira viagem prevista para janeiro de 2024, em plena recuperação do setor após a pandemia da Covid-19.

Mais parecido com uma cidade pequena do que com um navio, o navio comissionado pela Royal Caribbean conta com vários parques aquáticos e mais de 20 decks. Cinco vezes maior que o Titanic, tem capacidade para quase 10.000 pessoas.

"Até onde sabemos, este é, hoje, o maior navio de cruzeiro do mundo", disse Tim Meyer, CEO do estaleiro Meyer Turku, responsável por sua construção na costa sudoeste da Finlândia.

Enquanto alguns chamam a estrutura colossal de "monstruosidade", citando sua enorme pegada climática, outros admiram sua engenharia sofisticada e correm para comprar ingressos.

Uma particularidade do novo navio, cuja construção começou em 2021, é sua gigantesca cúpula de vidro que cobre a proa.

A indústria de cruzeiros está se recuperando após o duro golpe da pandemia da covid-19. De acordo com a Cruise Lines International Association (CLIA), o volume de passageiros ultrapassará, em 2023, os níveis pré-pandêmicos, chegando a 31,5 milhões de passageiros.

"Assim que as restrições forem suspensas e a situação se acalmar, veremos o mercado se recuperar com força", previu Meyer.

- "Mais rentáveis" -

A Meyer Turku também tem dois outros navios de tamanho similar em sua carteira de pedidos.

"Os navios de cruzeiro ficaram maiores na última década", afirma Alexis Papathanassis, professor de gestão de cruzeiros na Universidade de Ciências Aplicadas em Bremerhaven, Alemanha.

Segundo ele, "há benefícios econômicos óbvios" para os grandes navios, pois reduzem o custo de cada passageiro, fazendo economias de escala.

Com suas sete piscinas, um parque, toboáguas, shoppings, uma pista de patinação no gelo e "mais lugares do que qualquer outro navio", o "Icon of the Seas" também oferece mais lugares para se gastar dinheiro a bordo.

Isso "permite, por sua vez, que as empresas de cruzeiros sejam mais lucrativas", acrescentou.

Esta é uma boa notícia para os cruzeiros, que tiveram de se endividar para sobreviver ao confinamento quase global, devido ao coronavírus.

O aumento do tamanho dos navios continuará, prevê Papathanassis, mas em um ritmo mais lento por causa do contexto econômico.

"Quanto maiores os navios, maiores são os custos de investimento e o conhecimento tecnológico necessário. E o conhecimento tecnológico não é barato", explica.

- 'Maiores do que nunca' -

Do ponto de vista climático, alguns argumentam que a eficiência energética de um navio grande é mais importante do que a de vários navios pequenos. Mas essa opinião não é compartilhada por todos.

"Se seguíssemos essa lógica, certamente construiríamos navios de cruzeiro maiores, mas em menor número", argumenta Constance Dijkstra, especialista em navegação da ONG Transport & Environment (T&E).

"Mas não é o que acontece. Vemos cada vez mais navios, e eles estão maiores do que nunca", diz.

E, embora os navios modernos estejam tomando medidas para mitigar as emissões graças à tecnologia - o "Ícone dos Mares" funciona com gás natural liquefeito (GNL) -, os ambientalistas não estão convencidos.

O GNL emite menos que os combustíveis marítimos tradicionais, mas "tem consequências dramáticas no clima, devido aos vazamentos de metano" que provoca, alerta Dijkstra.

Essencialmente composto de metano, o GNL é um potente gás de efeito estufa que pode ter um impacto muito pior no clima do que o dióxido de carbono.

"O problema é que, ao usar o GNL como combustível marítimo, incentivamos o desenvolvimento da indústria do gás", acrescentou Constance.

Na manhã desta terça-feira (21), a Receita Federal apreendeu cerca 9,3 kg de cocaína, no Porto de Natal (RN). A droga estava fixada na estrutura do navio que teria como destino o porto de Rotterdam, na Holanda.

Para tentar contornar a ação da Aduana Brasileira, os criminosos estão utilizando um método diferente das apreensões anteriores, em que as drogas foram colocadas dentro dos contêineres. Desta vez, a droga foi introduzida de forma clandestina dentro do navio, com a utilização de imãs.

A droga foi recolhida pela Polícia Federal, que dará prosseguimento à investigação para identificação dos responsáveis e respectiva responsabilização criminal.

Com informações e fotos da assessoria da Receita Federal

A Marinha do Brasil determinou o afastamento do porta-aviões que estava na costa pernambucana e que poderia causar severos riscos ambientais. A embarcação foi proibida de se aproximar dos portos brasileiros e deve permanecer sobre águas mais profundas. Uma fragata e um navio de apoio oceânico farão o acompanhamento do reboque.

A Autoridade Marítima Brasileira informou que a empresa turca, proprietária do navio aeródromo São Paulo, "não adotou as providências necessárias para a manutenção do casco em segurança na área marítima indicada”, cerca de 46 km da costa brasileira.

A Marinha também realizou a inspeção no casco e constatou uma "severa degradação das condições de flutuabilidade e estabilidade". Além disso, o casco não possui seguro, nem contrato para atracação e reparo, e o pagamento feito à contratada para realizar o reboque foi interrompido há cerca de dois meses.  O casco do porta-aviões havia sido arrematado pelo estaleiro turco em licitação concluída em 2021. A empresa iria reciclar o casco na Turquia.

Acontece que, enquanto pertenceu à Marinha Nacional Francesa, na década de 1990, foram retiradas do porta-aviões 55 toneladas de amianto, substância tóxica e cancerígena. Por causa de eventuais resíduos, em agosto do ano passado, a autoridade ambiental turca decidiu cancelar a autorização para receber o navio.

No regresso para o Brasil, a Marinha identificou as avarias na embarcação e determinou a manutenção da cobertura de seguro e a apresentação de um contrato para atracação e reparo, o que ainda não foi feito.

Já pensou em ficar três dias em alto mar com muito pagode, funk e Ludmilla? Pois é, a cantora irá realizar esse desejo! No último domingo, dia 27, a funkeira anunciou que irá criar a sua própria versão de cruzeiro com a apresentação de Numanice que tem chamado a atenção do público.

Através das redes sociais, Ludmilla publicou um tweet simples, mas que causou um baita alvoroço na internet.

"Cruzeiro Numanice. Três dias de experiência em alto mar. Muita música e gente bonita, daquele jeito que eu amo. Em breve!"

E é claro que os fãs mais entusiasmados da cantora não podiam deixar de reagir à notícia, né? Na sessão de comentários do Twitter, os internautas usaram o humor para mascararem o desespero pelos preços desta aventura.

"Lud, peço a gentileza de ter meia entrada para estudantes e que dê para parcelar em 18 vezes. Sabe, a Beyoncé está vindo também. Vamos ter um pouco de consideração com os menos afortunados", brincou uma.

"Em breve quando, Lud? Preciso saber o que eu vou conseguir vender até lá."

"A Ludmilla está virando o Roberto Carlos do pagode LGBT", pontuou mais uma em tom de brincadeira.

O navio humanitário "Ocean Viking" atracou nesta sexta-feira (11) no porto militar de Toulon, sul da França, com 230 migrantes resgatados no Mediterrâneo, na costa da Líbia.

Depois de passar três semanas no mar em uma busca infrutífera por um porto seguro na Itália, o "Ocean Viking" chegou ao cais na cidade francesa às 8h50 locais (4h50 de Brasília).

Este é o primeiro desembarque na França de um navio que ajuda os migrantes no Mediterrâneo, após uma disputa diplomática com a Itália, que se negou a permitir o acesso a seus portos.

"De maneira excepcional recebemos este navio, levando em consideração os 15 dias de espera no mar que as autoridades italianas fizeram os passageiros sofrerem", declarou na quinta-feira o ministro francês do Interior, Gérald Darmanin.

O ministro criticou o comportamento "incompreensível e contrário ao direito internacional" da Itália, que tem um governo de extrema-direita, e alertou para "consequências" nas relações bilaterais.

O "Ocean Viking" tentou inicialmente atracar nas costas da Itália, as mais próximas do local onde os migrantes foram resgatados.

O governo italiano negou o acesso, alegando que outras nações devem assumir uma responsabilidade maior na recepção ao migrantes que tentam chegar à Europa a partir do norte da África a cada ano.

Os migrantes, que incluem mais de 50 crianças, serão levados para uma zona de espera internacional para aguardar a tramitação das solicitações de asilo.

Dois corpos de ocupantes do navio cargueiro "Thaís IV" foram encontrados pela Marinha do Brasil nessa sexta-feira (23). A embarcação naufragou no Litoral de Cabedelo, na Paraíba, a caminho de Fernando de Noronha. As buscas continuam para localizar outros dois desaparecidos.

Um dos corpos foi encontrado pelo Navio Patrulha Guaíba e o outro pela aeronave C-105 Amazonas, da Força Aérea Brasileira. Os dois foram encaminhados ao Porto do Recife neste sábado (25). 

--> Barco naufraga a caminho de Noronha; há desaparecidos

Ao todo, oito tripulantes estavam na embarcação no momento do incidente. Quatro já haviam sido resgatados com vida por um navio mercante.

Navio-Patrulha Oceânico “Amazonas” atraca em Recife após conclusão da Operação Obangame Express 2022 na África O Navio-Patrulha Oceânico (NPaOc) “Amazonas”, da Marinha do Brasil, atracou no Porto do Recife (PE), nesta quarta-feira (13), após participar da Operação Obangame Express 2022, na África.

Antes de atracar em Recife (PE), o NPaOc “Amazonas” permaneceu no continente africano por 58 dias, tendo saído do Rio de Janeiro no dia 15 de fevereiro para participar do exercício internacional.

A Operação Obangame Express 2022 tem o propósito de treinar os países africanos da costa ocidental e central para fortalecimento da segurança marítima na região do Golfo da Guiné, por meio de treinamentos de simulação de combate à pesca ilegal, à poluição no mar, à pirataria, ao terrorismo, e de busca e salvamento.

A operação é conduzida pela Marinha dos Estados Unidos e conta com a participação do Brasil, da Espanha, da Holanda, da Itália, de Portugal, além de outros 25 países.

A região do Golfo da Guiné tem especial interesse para o Brasil, pois além de fazer parte do entorno estratégico brasileiro, registra diversas ocorrências que acarretam uma conjuntura de insegurança marítima.

Um navio com mais de quatro mil carros de luxo, incluindo Porches, Audis e Bentleys, pegou fogo na quarta-feira (16) perto da costa dos Açores, em Portugal. Ainda não se sabe o motivo do incêndio, mas a suspeita é de que as chamas tenham sido provocadas pelas baterias de íon-lítio.

O navio está queimando de uma ponta à outra [...] está tudo em chamas cerca de cinco metros acima da linha d'água", disse o capitão João Mendes Cabeças.

Os 22 tripulantes foram retirados pela Marinha de Portugal no mesmo dia e uma equipe de resgate com 16 integrantes da Smit Salvage, de propriedade da empresa holandesa de engenharia naval Boskalis, foi enviada para controlar o fogo. 

Reboques foram acionados e passam por Gibraltar e pela Holanda, apontou o capitão, que pretende levar a embarcação de volta a Europa ou para as Bahamas. O navio não deve ser rebocado aos Açores para não bloquear o comércio local. 

Nessa sexta-feira (18), Cabeças informou ao Reuters que os primeiros reboques só devem chegar na quarta.

O navio de bandeira panamenha é de propriedade da Snowscape Car Carriers SA e administrado pela Mitsui O.S.K. Lines Ltd. A rota seria de de Emden, na Alemanha, onde a Volkswagen possui fábrica, para Davisville, nos Estados Unidos, conforme o Maritime Traffic.