De bicicleta, Márcio e Amanda pararam em uma das esquinas da Avenida Brasil, na zona oeste, de São Paulo. O casal ficou "chocado" ao saber da suspensão das ciclofaixas de lazer na cidade. "Nossa, jura? Que absurdo. A gente ia pegar ela (a ciclofaixa) era tão mais seguro", disse a decoradora Amanda Gorga, 39 anos. "Eu ouvi algo a respeito, mas fui pego de surpresa. Já era algo que todo mundo estava acostumado", completou o publicitário Márcio Gorga, 41 anos.

Na avenida Paulista, a surpresa foi a mesma. "Eu achei que não tinha a ciclofaixa por conta da chuva ou da gravação do filme do Keanu Reeves. Como assim? Acabou?", perguntou o motorista Elias Ferreira, 30 anos. "Na Paulista fechada o impacto é menor, mas se você pensar em outros lugares e avenidas, a ciclofaixa era importante para manter a segurança do ciclista. Agora, o número de acidentes pode aumentar", argumentou o professor Luiz Otávio Pereira, 27 anos.

Depois de 10 anos, o programa que reservava, aos domingos e feriados, faixas de ruas e avenidas da cidade para o trânsito de bicicletas chegou ao fim. A Bradesco Seguros, que patrocinava a operação, encerrou o contrato com a Prefeitura. Em nota, a Bradescos Seguros afirmou que "entende que seu ciclo como patrocinador da CicloFaixa de Lazer de São Paulo está completo".

Em nota, a Prefeitura afirmou que "por meio da Secretaria de Mobilidade e Transportes busca empresa para operar a ciclofaixa de lazer aos domingos na cidade". Ainda segundo a Prefeitura, "a patrocinadora que operava a ciclofaixa encerrou sua operação, a pedido, no último dia 25 de agosto. No dia 26 de agosto, a Secretaria de Mobilidade e Transportes abriu processo para contratação emergencial do serviço. No entanto, as propostas apresentadas não atendem aos requisitos legais e não garantem a segurança dos ciclistas". Em razão disso, "a ciclofaixa de lazer terá sua operação temporariamente suspensa até que seja possível contratar nova empresa que ofereça o serviço com segurança à população".

Há 10 dias, o próprio Prefeito Bruno Covas havia dito que se são não houvessem interessados a Prefeitura iria manter a operação das ciclofaixas aos domingos. Segundo a assessoria da Prefeitura, o município assumirá a operação no caso de não aparecer nenhuma empresa interessada.

As ciclofaixas de lazer funcionavam aos domingos, das 7h às 16h, bem como em feriados nacionais. As ciclofaixas contavam com funcionários para sinalizar e orientar ciclistas, empréstimo de bicicletas e até serviços de mecânico. " Era um serviço que a população já contava. Eu mesmo, às vezes, chegava na Paulista sem bike e acabava retirando uma por empréstimo só para dar uma volta. Espero que retomem logo", disse o administrador de empresas Wellington de Souza Mattos, 28 anos.

Na cidade, são 473 quilômetros de ciclovias permanentes, mas, desde julho, a Prefeitura está na fase final de um novo plano cicloviário - que prevê a construção de novos 173 km e a requalificação de outros 310 km até o próximo ano.

O Recife receberá, na manhã da próxima quarta-feira (23), uma reunião para discutir o Plano Diretor Cicloviário que é presidido pelo deputado Edilson Silva. O evento contará com a presença da Comissão de Cidadania, Direitos Humanos e Participação Popular da Assembleia Legislativa, a fim de discutir a implantação de grande extensão de ciclovia. 

O plano foi lançado em fevereiro de 2014 e possuía a previsão de implantação de 130 quilômetros de ciclovia, no entanto, até agora nada foi construído ainda. Para isso, a Comissão , a pedido da Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife (Ameciclo), convocou autoridades do governo. 

Rosaly Almeida, gerente de Ciclomobilidade da Secretaria de Turismo, Esporte e Lazer, irá substituir Felipe Carreras; o presidente do Detran, Charles Ribeiro e Antônio Henrique, da divisão de Estudos e Impactos do órgão da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU).  

Outros grupos e instituições também estarão presentes, como é o caso do grupo Direitos Urbanos e o Sebrae.  

O debate acontecerá no auditório do sexto andar do prédio anexo da Assembleia Legislativa, a partir das 9h.

Uma pesquisa inédita da Fiocruz revelou que homens de 15 a 39 anos de idade são os que mais sofrem acidentes de bicicleta. Neste domingo (23), o Portal LeiaJá foi até a Praça do Marco Zero, no Centro do Recife, onde existe as ciclofaixas dominicais, para ouvir as opiniões dos cilcistas sobre o estudo. Todos os entrevistados disseram que já caíram da bike pelo menos uma vez na vida. 

Amigos de trabalho, Vagner Cândido e Breno Alencar, ambos de 36 anos, já passaram por algumas situações desagradáveis quando o assunto é pedalada. Cândido, inclusive, levou um tombo da bicicleta nesse sábado (22). “Eu estava indo para um barzinho ontem à noite, quando entrei numa curva e cai dentro de um buraco. Fiquei todo ralado nas mãos e também no joelho. As outras vezes que cai foram mais leves. Esta de ontem doeu um pouco”, contou. 

Alencar, por sua vez, disse só ter caído do modal apenas uma vez. “Bati de frente com outra bike, você acredita? Estava pedalando na Avenida Boa Viagem e fui tentar desviar de outro ciclista. Mas não deu tempo. Nós dois caímos no chão. Graças a Deus não foi nada sério, só cortei as mãos mesmo”, revela.

O administrador Rodrigo Pimentel, 31, atrela as constantes quedas de bike à falta de estrutura que o Recife tem para receber o grande número de adeptos ao modal. “Depois que o tempo das ciclofaixas acaba, parece que ninguém lembra que andou de bicicleta. A falta de respeito com os ciclistas ainda é muito grande nas ruas”, desabafa. As Ciclofaixas de Turismo e Lazer do Recife funcionam todos os domingos e feriados, sempre das 7h às 16h.

Pimentel já chegou a despencar da bicicleta após um carro bater nele. “Tentei desviar, mas não consegui. O que eu queria mesmo era poder usar a bike para pode ir ao trabalho, mas tenho medo que algo pior possa acontecer no trânsito”, disse. As Ciclofaixas de Turismo e Lazer do 

Com o crescente uso das ciclo faixas no Recife, a tendência “ciclista” passa a ganhar mais força, indo muito além dos pedaladas de domingo e dos passeios noturnos em grupo. Agora, as bikes também começam a se destacar em outro cenário, o de delivery. As famosas “magrelas” estão tomando o espaço das motocicletas e tornando as entregas mais sustentáveis ao meio-ambiente.

O lema da empresa pioneira nesse segmento é “Entregas com responsabilidade”. A Ecolivery atua há seis meses na capital pernambucana fazendo entregas em bicicletas. Os ciclo-mensageiros, como são chamados, realizam cerca de 30 entregas por dia. Os clientes são empresas que emitem documentos, serviços bancários, cartórios, despachos e lojas online que terceirizam a entrega. As bicicletas são equipadas para atender vários tipos de cargas, beneficiando assim vários segmentos, tais como escritórios, lojas de roupas, agências, produtoras, cartórios, farmácias e, em alguns casos, restaurantes. As entregas são feitas nas áreas do Centro do Recife, Zonas Norte, Oeste e Sul.

Os sócios da empresa, Hugo Gomes, Arion Santos e Jonathan Alves, enxergaram essa opção como oportunidade de mercado. Em São Paulo, por exemplo, mais de 10 empresas trabalham com esse tipo de serviço. A Ecolivery atende com sete bicicletas e três funcionários, incluindo os proprietários, que se revezam nas entregas e no atendimento de clientes fixos, como restaurantes e lojas de produtos orgânicos. Outros 50 candidatos se inscreveram para trabalhar como entregadores. 

Hugo Gomes afirma que a quantidade de entregas muda de acordo com o dia. “Fazemos serviços de distribuição de material publicitário", complementa. Ele ainda diz que a quantidade de clientes vem aumentando. “Hoje temos mais de 40 clientes cadastrados. São produtoras culturais, farmácias de manipulação, restaurantes, escritórios, lojas que entregam seus produtos", declara.

Os empresários afirmam que a ideia surgiu mais como uma solução de diminuir a poluição das grandes cidades e que as bicicletas já eram parte de suas vidas.“Nós éramos envolvidos com bicicleta já há alguns anos, cada um de uma forma. Buscando uma oportunidade de mercado, vimos que em Recife ainda não tinha uma empresa com este perfil. Além de sabermos a importância que a bicicleta tem para a melhoria da qualidade de vida das pessoas", afirma Gomes.

Para o transporte dos artigos, são utilizados bolsas e cestos com capas protetoras com materiais impermeáveis, o que também garante, em caso de chuva, que documentos e objetos cheguem secos ao seu destino. São também oferecidos alguns serviços especiais: distribuições de convites e material publicitário, além da entrega de produtos orgânicos, naturais e produtos vendidos por e-commerce. Em alguns desses serviços especiais é possível adaptar a bicicleta às necessidades dos clientes. Para isso, são feitos projetos especiais como caixas térmicas, reboques personalizados, entre outros. "Adaptar a bicicleta para atender diferentes demandas amplia nosso leque de opções, permitindo que clientes de diversos segmentos passem a utilizar nossos serviços, fazendo também o seu papel como cidadão", enfatiza Arion Santos.

Apesar do pioneirismo dos empresários, entregas por bicicleta já ocorrem em alguns bairros da capital pernambucana, porém, em comércios bem específicos. Como exemplo se destacam os entregadores de água mineral e gás de cozinha. Interessados em utilizar os serviços da Ecolivery podem acessar o site da empresa.

Plano de rede cicloviária no Recife

Em 5 de fevereiro deste ano, o Governo do Estado, em parceria com prefeituras da Região Metropolitana do Recufe, anunciou a construção de 590 quilômetros de ciclofaixas, ciclovias e ciclorrotas, nos próximos dez anos. A proposta também traz a ideia de interligação entre as ciclofaixas, terminais de ônibus, estações de metrô e plataformas de transporte fluvial. A capital pernambucana possui cerca de 21 km de rotas cicloviárias fixas.

Um estudo feito pelo Grande Recife revelou que a maioria das viagens com esse meio de transporte ocorre com maior frequência das 7h às 8h e das 17h às 18h. Trabalhadores e estudantes são os que mais usam bicicletas.

A Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife (AMECiclo), programa para a próxima sexta-feira (9) um ato que iniciará na Praça do Derby às 18h e seguirá até a prefeitura, com o objetivo de entregar uma pauta de reinvidicações, por motivos dos últimos quatro acidentes ocorridos com ciclistas no mês de agosto, envolvendo duas vítimas fatais.

“Não diria que foi um acidente, pois acidente é inevitável, ser atropelado por um caminhão que não respeitou a distancia de 1,5 metros do ciclista, é covardia e uma irresponsabilidade” declarou o membro do AMECiclo, Daniel Vanlença.

A pauta de reivindicações que será entregue na prefeitura ao final do Ato, pede melhorias como, instalação de radares para controle de velocidade dos veículos, fiscalização dos tacografos dos ônibus, regulamentação da conduta dos motoristas profissionais, requalificação dos agentes de trânsito condizentes a fiscalização de ciclistas e pedestres, entre outras.

Abaixo, segue na integra a nota de indignação da AMECiclo:

A invisibilidade está presente no dia a dia do ciclista e seu custo é impagável. Nestes últimos três dias foram registrados quatro atropelamentos de ciclistas, dois deles fatais, que tornaram mais evidentes a necessidade de se conceber ações que permitam um trânsito mais humanizado e que não privilegie os veículos motorizados. 

A Ameciclo vem manifestar publicamente sua preocupação com a falta de medidas efetivas por parte dos governos municipais e estadual no que diz respeito à segurança dos usuários de bicicletas do Grande Recife. 

É inaceitável que pessoas continuem sendo vítimas fatais da epidemia que assola as nossas vias urbanas, provocada, na maior parte dos casos, pela falta de fiscalização de condutas já previstas no Código de Trânsito Brasileiro e também de um modelo societário que privilegia o uso de carros. 

Cada bicicleta carrega um ser humano e não podemos admitir que pais, mães, filhos e filhas tenham seus projetos de vida tragicamente interrompidos por omissão do poder público! 

Cobramos estrutura cicloviária (promessa de campanha) que atenda ao deslocamento diário de bicicletas pelo Grande Recife e fiscais que garantam o cumprimento das leis previstas no TB, como a distância de 1,5m que os veículos devem manter dos ciclistas, redução da velocidade máxima, especialmente, nas ultrapassagens, etc.

A sociedade e o Poder Público devem acordar AGORA para suas respectivas responsabilidades pelas recentes violências sofridas por ciclistas!

Neste domingo (30), um acidente de trânsito no centro do Recife tirou a vida de mais uma ciclista pernambucana, - Liliane da Silva Pereira, 28. Ela, o marido Ismael Silva Leite e um estudante, de nome não divulgado, pedalavam pelas proximidades do Forte do Brum, no bairro do Recife, quando foram surpreendidos por um veículo. Ao contrários dos seus companheiros de passeio, ela não resistiu aos ferimentos.

Pesquisa do INPM sobre o tema, divulgada com exclusividade pelo Portal LeiaJà, na última semana, revela a falta de infraestrutura no trânsito, que acaba expondo o ciclista a acidentes fatais. O estudo é um raio x do tema, com foco na cidade do Recife. 

Na prática, a comerciante Mércia Pires, de 39 anos, deixou de pedalar durante quatro meses, depois de ter visto uma ciclista sendo atropelada por um ônibus no centro do Recife. “Eu não conseguia nem tocar na bike. Aos poucos meu irmão foi me levando e me buscando no trabalho e eu consegui voltar a andar de bicicleta”.

Além da falta de mobilidade, Mércia alega que a violência também assombra os ciclistas. Ela prefere não andar de bicicleta a noite e sozinha por temer ser assaltada. “Nunca aconteceu comigo, mas é muito comum. Não quero correr o risco de ter minha bike levada ou até mesmo de perder a vida”. 

A comerciante percorre cerca de 10 a 20 quilômetros por dia de bicicleta no trânsito caótico da cidade do Recife. O prazer de Mércia por pedalar surgiu há dois anos, inicialmente devido a péssima qualidade do trânsito e principalmente da necessidade de cuidar da saúde. Na corrida contra o tempo por perder peso, ela viu na bicicleta a solução. “Estava precisando emagrecer e não conseguia de jeito nenhum. Nesses dois anos de pedalada já eliminei 8,5kg e ainda espero perder mais”, afirmou.

Ela utiliza a bicicleta todos os dias para sair do bairro da Boa Vista, área central do Recife, onde mora, e chegar até ao local de trabalho, na Avenida Caxangá, Zona Oeste da cidade,  segundo Mércia, nos piores horários do dia - às 7h30 na ida e às 17h30 na volta. O mesmo percurso era feito anteriormente de ônibus, o que demandava mais tempo e dinheiro. “De coletivo eu gastava uns 45 minutos para chegar a loja e hoje de bike são cerca de 25 minutos a menos, além de não precisar pagar passagem”. O tempo que sobra ela aproveita para ficar com os filhos e fazer passeios ciclísticos. “Eu sou a única da família que pedalo para ir ao trabalho. Sempre que posso faço passeios de bike com meus filhos e meu irmão”. 

Segundo Mércia, mesmo com tanto prazer por pedalar, ainda faltam ciclovias, ciclofaixas e uma estrutura mínima para os ciclistas. Ela afirma que todos os dias quando sai de casa sabe que vai travar uma batalha com carros, motos e ônibus. “Não existe respeito de nenhuma das partes. Sei que corro risco de vida diariamente por andar de bicicleta mas amo pedalar”, concluiu. 

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O binário da Estrada do Arraial com a Estrada do Encanamento continua sendo alvo de críticas. Moradores do bairro do Parnamirim se reunem na manhã deste sábado (1°), na praça de mesmo nome, para protestar contra as mudanças do trânsito depois da instalação do mesmo no dia 28 de julho. Com placas, faixas e carro de som, o grupo realiza um abaixo-assinado que será entregue na sede da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU).

Eles afirmam que as mudanças foram feitas sem muito planejamento e que isso acabou prejudicando o trânsito e a vida de quem transita e mora na área.  Com a mudança nos sentidos das vias, onde as Estradas do Arraial e do Encanamento passaram a ser mão única, ruas paralelas a elas, onde em sua maioria são estreitas demais, tiveram que comportar um fluxo maior de carros, causando transtornos e congestionamentos e afetando outras principais vias no entorno, como a avenida Norte e a 17 de Agosto.

Outro problema apontado por eles, e que já mostramos em reportagem anterior, são as ciclofaixas implantadas nas vias do binário. “É ótimo ter ciclovias e ciclofaixas nas ruas, até porque incentiva as pessoas a usarem a bicicleta e com isso diminui o número de carros na rua. Mas tem que ser algo pensado, planejado. As ruas estreitas ficam completamente engarrafadas por conta da mudança no sentido das vias. Só queremos que os responsáveis repensem na mudança”, afirmou a professora, Patrícia Vilaça.

Para o economista, Sávio Miranda, que mora na Estrada do Arraial, o tempo que ele levava para chegar em casa duplicou. “O binário só trouxe transtornos. O trânsito na avenida  Parnamirim, avenida Norte, avenida 17 de Agosto, ficou muito complicada pela grande quantidade de carros que saem da avenida Rosa e Silva para ir para a Estrada do Arraial fechando totalmente o trânsito na rua Cônego Barata.

Reunião - No ultima quarta-feira (29), o binário foi tema de discussão durante audiência pública. O evento foi realizado pela Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) e o Grande Recife Consórcio de Transportes e contou com a participação da sociedade civil.

Na ocasião a arquiteta também responsável pelo projeto do binário, Gina Viegas, mostrou algumas propostas que foram discutidas em reunião com os representantes da CTTU e o Grande Recife. Entre elas estão o giro à esquerda na Praça do Parnamirim, sentido Norte/Nordeste, a exclusão de uma das ciclofaixas que está situada na Estrada do Arraial, que segundo ela estáincorreta porque os ciclistas estão indo de encontro com os carros, e a colocação de estacionamentos na Rua Flor de Santana, que foi umas das reivindicações da população. “A ciclovia é o futuro dessa cidade, por causa disso incorporamos a proposta do Binário”, enfatizou Gina.

Algumas medidas que visam à melhoria dos problemas apontados, começaram a serem postas em prática neste sábado (1°). A CTTU transformou a rua Virgínia Loreto, que liga a avenida 17 de Agosto à rua João Tude de Melo, em mão única. Os veículos irão circular na via apenas no sentido avenida 17 de Agosto para a rua João Tude de Melo.

Por conta da mudança, o sinal da 17 de Agosto com a Virgínia Loreto será modificado para um semáforo ocasional específico para pedestres. Ainda será instalado um semáforo na Rua João Tude de Melo. Esse semáforo irá trabalhar sincronizado com o equipamento que fica no cruzamento da Rua João Tude com a Avenida Parnamirim. 

O binário Encanamento/Arraial será tema de uma reunião entre o prefeito do Recife, João da Costa, e a presidente da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Maria de Pompéia, nesta quarta-feira (22). No encontro, eles irão resolver e redefinir as questões relativas ao trânsito no local num prazo de 30 dias.

Como o binário em questão encontra-se em fase de ajustes e avaliações, neste período a CTTU deverá se reunir com a comunidade para escutar sugestões sobre soluções no trânsito da área. A ação faz parte do Plano de Trânsito do Recife. A reunião foi marcada por telefone, já que o prefeito está em Brasília participando de reuniões sobre projetos estratégicos para a cidade.

Transtornos - O novo binário, implantado no último dia 28 de julho, não teve a aprovação da maioria dos pedestres e motoristas. As ruas, agora, mão única e com os sentidos de circulação inversos, apenas somaram mais problemas. Quem precisa acessar a Zona Norte por essas vias reclama dos congestionamentos e mau uso das ciclofaixas. 

Outro grande problema originado pelo binário é o transporte público: a diminuição de opções para os usuários de ônibus, que agora precisam se deslocar entre uma via e outra para chegar e sair do bairro. O tempo de espera também é outra dificuldade enfrentada pelos usuários. 

A partir deste sábado (28), o trânsito da Zona Norte do Recife passará por novas mudanças. A intervenção consiste na criação de um binário entre a Estrada do Encanamento e a Estrada do Arraial. Ambas as vias irão se tornar sentido único de circulação, e, com isso, complementar o binário já existente entre as Avenidas Conselheiro Rosa e Silva e Rui Barbosa.

Com a intervenção, a Estrada do Arraial terá fluxo de circulação no sentido cidade/subúrbio. Já a Estrada do Encanamento será no sentido subúrbio/cidade, com exceção do trecho após a Rua Engenheiro Oscar Ferreira, que permanece mão dupla para garantir a mobilidade na localidade. Também será realizada a manutenção da sinalização horizontal e vertical das vias transversais.

Outra mudança importante com o projeto será a eliminação do giro à esquerda na área. Deixará de existir o giro da Estrada das Ubaias para a Estrada do Encanamento. Haverá ainda mudanças de sentido de vias transversais como a Rua Sebastião Alves, que será sentido único da Rua Padre Roma para Estrada do Arraial; a Rua Gomes Coutinho, que ficará mão única da Avenida Norte para Estrada do Arraial; e a Rua Engenheiro Oscar Ferreira, que será sentido única da Avenida 17 de Agosto para a Estrada do Arraial.



Devido às modificações de trânsito, algumas linhas de ônibus regulares e duas do transporte complementar municipal sofrerão mudanças nos seus itinerários. As alterações foram debatidas durante reuniões envolvendo técnicos da CTTU e do Grande Recife Consórcio de Transportes. Até o começo do mês de agosto, equipes de arte-educadores estarão circulando por toda a área envolvida no projeto divulgando as mudanças que irão acontecer.



Ciclofaixas: Além da transformação em binário, a Estrada do Arraial e a Estrada do Encanamento irão ganhar ciclofaixas unilaterais e monodirecionais no mesmo sentido das vias a que irão se interligar, garantindo a integração do modal bicicleta para a população da área. Cada ciclofaixa terá 1,70m de largura e um total aproximado de 4,3km. As ciclofaixas tanto servirão aos trabalhadores quanto para o lazer das pessoas, pois irão ligar espaços importantes de descanso e esporte, como o Sítio Trindade e os parques da Jaqueira e Santana.

A ligação entre as duas ciclofaixas será feita por três vias: a rua Sebastião Alves de Arcoverde (Parnamirim), a rua Padre Roma e a Estrada das Ubaias (Casa Forte). A segregação do percurso do restante das vias será feito por tachões, menos na entrada e saída de veículos e nos cruzamentos. 



Transporte Complementar: Por conta da modificação no tráfego da Zona Norte, duas linhas de transporte complementar que fazem circuitos interbairros, terão seus trajetos alterados, são elas: a linha 104 (Cassiterita/ Casa Amarela/ Jaqueira) e a linha 108 (Dois Unidos/ Torre). Cartazes serão afixados nos microônibus para orientar os passageiros.

Pelo novo percurso, no trajeto de ida, ambas as linhas irão circular agora pelas seguintes vias: Rua Ana Xavier; Rua Paula Batista; Estrada das Ubaias; Rua Dr. Germano Guimarães; Rua Irmã Lúcia; Estrada do Encanamento; Rua Ferreira Lopes; Rua Estrela; Rua Des. Goes Calvalcanti e avenida Parnamirim. 

No trajeto de volta, apenas a linha 104 terá alteração. Ela deixará de passar pela Estrada do Encanamento, saindo agora da Rua Desembargador Goes Cavalcante e continuando pela Rua da Estrela e, em seguida, entrando na Rua Ferreira Lopes para ter acesso à Estrada do Arraial. Com o novo trajeto, o microônibus continuará pela Estrada do Arraial, na sequência pela Rua da Harmonia, seguindo pela Rua Conselheiro Nabuco, para chegar a Rua Paula Batista e depois retornando para a Estrada do Arraial.