As vendas internas de máquinas agrícolas no atacado atingiram 6.610 unidades em setembro, alta de 2,2% na comparação com agosto e recuo de 10,4% ante setembro de 2013, divulgou nesta segunda-feira, 06, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Com o resultado, as vendas acumulam retração de 18% no acumulado do ano até setembro sobre igual período de 2013, para 52.449 unidades.

Já a produção de máquinas agrícolas chegou a 6.567 unidades em setembro, queda de 18,5% na comparação com agosto e recuo de 25,2% ante mesmo mês do ano passado. De janeiro a setembro, a produção de máquinas agrícolas acumula queda de 15,8% sobre igual período de 2013, para 63.815 unidades.

As exportações de máquinas agrícolas em valores totalizaram US$ 203.842 milhões em setembro, queda de 3,1% na comparação com o oitavo mês do ano e recuo de 35,6% ante setembro de 2013. No acumulado do ano até o mês anterior, as exportações de máquinas agrícolas em valores caíram 18,4% em relação a igual período do ano passado, para US$ 2.164.909 bilhões.

O total de máquinas agrícolas exportadas chegou a 1.354 unidades em setembro, alta de 1,8% na comparação com agosto e recuo de 16,1% ante setembro de 2013. Já no acumulado de janeiro a setembro deste ano sobre igual período do ano passado, as exportações de máquinas agrícolas caíram 8,1%, para 10.559 unidades.

O 23º Congresso e Mostra Internacionais SAE BRASIL de Tecnologia da Mobilidade será realizado do dia 30 deste mês a 2 de outubro, em São Paulo. O tema do evento para este ano é “Construindo a mobilidade inteligente – os veículos do futuro”. Esse é um dos principais encontros do gênero no País, sendo direcionado a engenheiros, executivos, consultores e acadêmicos da mobilidade. 

Serão apresentados 17 painés de debates sobre temas de mobilidade, 14 painés temáticos, sessões técnicas com 144 trabalhos de engenharia nacionais e internacionais, além de uma mostra tecnológica com 63 empresas. Nessa atividade, serão apresentados os mais recentes avanços e inovações da indústria automotiva.

O evento ocorrerá na Expo Center, que fica na Rua José Bernardo Pinto 333, Pavilhão Vermelho, Vila Guilherme, São Paulo. Mais informações podem ser encontradas no site do Congresso.

O efeito das medidas anunciadas mês passado pelo Banco Central (BC), com foco principal no aumento da concessão de crédito para a compra de automóveis, ficará mais para o fim do ano, segundo executivos do setor, que pintaram um quadro pessimista no seminário na Firjan, no Rio, nesta segunda-feira, 8. Além das restrições de crédito, a fraqueza geral da atividade econômica, a crise na Argentina e os problemas estruturais de competitividade da indústria nacional ameaçam o setor automotivo no País.

"Esse choque de liquidez só começou a operar na última semana de agosto", destacou Luiz Moan, presidente da Anfavea, entidade que representa a indústria automobilística, para justificar o fato de os efeitos ainda não estarem sendo sentidos.

Para o executivo, é uma questão de tempo, pois alguns bancos já começaram a baixar suas taxas de juros em de 30% a 35% e algumas carteiras de crédito de instituições de médio porte já começaram a ser compradas. Um dos objetivos das medidas do BC foi facilitar a compra de carteiras dos bancos médios pelos maiores, operação importante para dar liquidez no segmento de financiamento de automóveis e, portanto, facilitar os empréstimos aos consumidores.

"O importante é começar com as medidas. No mundo todo, as vendas de automóveis dependem de crédito e havia uma contenção muito grande na concessão de financiamentos", afirmou Moan, no intervalo do seminário, organizado pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico do governo estadual do Rio.

A Nissan e a PSA Peugeot Citröen, montadoras cujas fábricas ficam no Rio, na região do Vale do Paraíba, ainda não viram os efeitos das medidas do BC. "Essas medidas vão ajudar pouco a sensibilizar o consumidor final. Elas terão alguns reflexos positivos para os concessionários", disse Carlos Gomes, presidente da PSA.

Durante o seminário, Gomes classificou de "conjunturais" medidas de incentivo ao consumo, como a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). "Estímulos sempre antecipam uma demanda que viria no futuro. As vendas aumentam antes, mas caem depois", disse.

O problema é que os carros no Brasil são caros demais, por causa de impostos e custos de produção muito elevados. "O carro brasileiro é o mais taxado do mundo e não tem por quê", afirmou François Dossa, presidente da Nissan, que inaugurou sua primeira fábrica no Brasil em abril, em Resende (RJ).

Já a crise na Argentina impacta apenas a PSA, uma das três maiores montadoras no mercado vizinho, pois a Nissan não exporta a partir do Brasil. Gomes não deu uma projeção do quanto a produção ou as vendas para o país vizinho podem cair neste ano, mas destacou que o mercado argentino cairá de 925 mil unidades em vendas para 650 mil unidades vendidas este ano.

"Neste momento, a questão argentina continua a agravar-se. Há um sinal de luz com o anúncio de acordo com a China, mas hoje a agente não consegue responder pelo fim de 2014, quanto mais sobre 2015", disse Gomes, referindo-se ao acordo para o reforço de reservas cambiais em US$ 11 bilhões, entre Argentina e China.

A crise argentina afeta também as exportações da MAN Latin América, fabricante de caminhões, mas o problema maior é o tombo na atividade econômica e nos investimentos no Brasil. Segundo Marco Saltini, diretor de relações governamentais e institucionais da empresa, a MAN exporta cerca de 12% de sua produção. Se a queda nas exportações para a Argentina pode atrapalhar os negócios, no mercado nacional a perspectiva é de queda de 25% neste ano na produção total de caminhões, para 130 mil unidades.

"A gente tinha uma expectativa no início do ano que o mercado ia crescer 5%, mas ele vai encolher 25%", afirmou Saltini. A MAN tem 27% de participação no mercado nacional.

Apesar do pessimismo, as montadoras não falam em novos ciclos de demissão. A MAN já adequou sua produção à nova realidade de mercado e está com estoque equivalente a 28 dias de vendas, após colocar 100 empregados em "lay-off", com suspensão temporária do contrato de trabalho. A fábrica suspendeu os contratos de outros 200 funcionários no início do ano, mas eles decidiram deixar a empresa, como mostrou o jornal "O Estado de S.Paulo" mês passado.

O mesmo ocorreu com 650 empregados da PSA Peugeot Citröen. Gomes descartou demissões neste ano.

Já Saltini, da MAN, demonstrou apreensão com o cenário, sobretudo por causa da estagnação da economia. Perguntado se dá para chegar ao fim do ano sem demissões, o executivo respondeu: "A expectativa é que a gente chegue ao fim do ano vislumbrando um mercado um pouco melhor e que a gente retome esse pessoal".

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Moan, avaliou nesta quinta-feira, 04, que a queda de 7,6% nas vendas de veículos em agosto ante julho é consequência de uma série de eventos ruins do cenário macroeconômico e político brasileiro, não diretamente relacionados ao setor. Sem citar detalhes de que motivos foram esses, ele afirmou apenas que o resultado veio abaixo da expectativa da entidade, após um mês "extremamente conturbado".

Questionado pela imprensa, ele citou que um dos aspectos que influenciaram a queda foi a tragédia que matou o ex-governador de Pernambuco e então candidato do PSB à Presidência, Eduardo Campos. "Tivemos uma tragédia com comoção em todo o País, com alteração nas candidaturas", afirmou, completando logo em seguida: "Não dá para fazer uma relação direta, mas no Nordeste, por exemplo, a queda (nas vendas) foi 20% maior do que a média nacional". Segundo ele, o acidente gerou "clima diferente" no mercado como um todo.

Apesar da queda nas vendas no mês passado, Moan afirmou que a previsão é de que, no segundo semestre deste ano, o setor volte a crescer. Na avaliação do presidente da Anfavea, a situação difícil que a indústria automobilística passa atualmente, com queda nas vendas e demissões, é pontual, de ajustes de estoques do setor por meio de ajuste da produção. "Toda essa redução de quadro de pessoal ainda está acima do compromisso firmado em maio de 2012", ponderou.

Moan informou ainda que só deverá alterar a previsão de queda de 5,4% nas vendas em 2014 em outubro. De acordo com ele, só a partir do décimo mês do ano será possível revisar a projeção, após análise das medidas do Banco Central para injetar crédito na economia. Ele adiantou que as mudanças já "deram bastante reação" no setor. "Desafio é grande de atingir (essa projeção), mas já disse que não iríamos ficar alterando essa estimativa a cada resultado", comentou.

O número de empregados no setor automotivo chegou em maio ao nível mais baixo desde dezembro de 2012, quando tinha 151,7 mil funcionários. Durante todo o ano de 2013 e nos primeiros quatro meses deste ano, as montadoras empregavam mais de 153 mil pessoas, chegando a somar 159,6 mil trabalhadores no ponto mais alto, em outubro do ano passado. Desde então, o setor passou a demitir mês a mês e contabiliza em sete meses 7,3 mil demissões.

A indústria automobilística fechou o mês de maio com 152,3 mil funcionários, número que representa uma queda de 1,2% sobre abril e de 4,5% ante outubro do ano passado, de acordo com dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) divulgados na manhã desta quinta-feira, 5.

O presidente da instituição, Luiz Moan, creditou "boa parte" da redução dos postos de trabalho ao Programas de Demissão Voluntário (PDV) adotado neste ano pelas montadoras. "Nossa associadas continuam adotando todos os mecanismos possíveis de flexibilização no sentido de manutenção dos postos de emprego", disse Moan.

Em maio de 2012, quando o governo decidiu pela redução da alíquota do IPI para automóveis e propôs como contrapartida a manutenção dos empregos no setor, a cadeia automotiva empregava 147 mil pessoas. "Desde o ano passado venho dizendo que estamos em um quadro de estabilidade no emprego, acima de 150 mil", disse Moan.

Ele citou ainda "um ajuste negociado com caso específico de encerramento e transferência de linha de produção". No final de 2013, a GM decidiu descontinuar a linha de produção do Classic na cidade de São José dos Campos, interior paulista, após desentendimentos com o sindicato da região. No total, cerca de mil funcionários foram desligados da montadora ao longo do ano passado.

As decisões sobre quadro de pessoal, diz Moan, se devem não só às vendas, mas também à produção de veículos. No acumulado dos cinco primeiros meses deste ano, a produção caiu 13,3%, enquanto as vendas recuaram 5,5% e as exportações, 31,6%.

As exportações em valores do setor automotivo brasileiro somaram US$ 1,109 bilhão em maio, resultado que representa queda de 2,6% na comparação com abril e recuo de 23,9% ante maio de 2013, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), nesta quinta-feira, 5.

As exportações acumuladas de janeiro a maio movimentaram US$ 5,137 bilhões, queda de 19,7% ante igual período de 2013. Os valores consideram as exportações de autoveículos e máquinas agrícolas.

O mês de maio encerrou com total de 35.162 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus exportados, queda de 0,6% na comparação com abril e retração de 27,7% ante maio de 2013. No acumulado de janeiro a maio deste ano foram exportadas 145.722 unidades de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, recuo de 31,6% sobre igual período de 2013.

O presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Flávio Meneguetti, afirmou nesta terça-feira, 03, que a entidade não espera mais nenhum tipo de incentivo de governo. "O governo já sinalizou que não tem como manter incentivos, porque precisa fechar as suas contas. Não acredito que o governo tenha condições de colocar à disposição mais algum tipo de incentivo", disse. "O governo não tem condições de abrir a caixa de ferramenta e tirar uma solução mágica", reforçou.

Segundo Meneguetti, a entidade trabalha com o aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) a partir do dia 1º de julho. Ele afirmou que em suas últimas reuniões com o governo as explicações para a não prorrogação dos incentivos foram feitas de forma "bem enfática".

O executivo disse que o período de "vacas magras" do setor deve continuar pelo menos até 2016 e que a expectativa é que o mercado retome o dinamismo "por si só".

Meneguetti afirmou ainda que a entidade trabalha junto ao governo para tentar criar instrumentos que ampliem as garantias aos bancos na concessão de crédito. "Os bancos perderam o apetite para assumir riscos. Temos uma legislação ultrapassada, que precisa ser revista para garantir ao banco que retome o bem em caso de inadimplência", afirmou. Apesar de reconhecer que uma mudança na legislação é algo demorado, Meneguetti afirmou que "quanto mais demorarmos para alterá-la, mais tempo ficaremos nesse marasmo".

O executivo comentou ainda que a entidade abandonou sua projeção de cenário positivo para 2014 e que agora só trabalha com a projeção de queda de 3,60% nas vendas totais. Para Meneguetti, as amplas promoções realizadas pelas montadoras não devem alterar essa rota. "Promoção tem limite e já passamos do limite do possível. As margens que estamos operando estão muito apertadas e as das montadoras também" afirmou.

Argentina

Ao ser questionado sobre o impacto de uma prorrogação do pacto automotivo entre Brasil e Argentina, com o restabelecimento do mecanismo 'flex', Meneguetti disse que, como a entidade trabalha basicamente com o consumidor interno, não "está tão atento" às negociações. "Claro que afeta de alguma forma, à medida que, se não há exportação, o mercado interno acaba tendo uma oferta maior", afirmou. "Mas, pelo que sei até agora, os argentinos se mostram bastante difíceis a fecharem o acordo."

As negociações entre Brasil e Argentina para tentar melhorar as vendas do setor automotivo estão longe de ter um final. Depois de um dia inteiro de reunião em Brasília com representantes dos dois governos e de montadoras brasileiras e argentinas, não houve uma solução para a atual queda do comércio bilateral. A Argentina insiste em discutir metas de integração produtiva que desagradam ao lado brasileiro. Pela manhã, a reunião foi apenas entre os técnicos dos governos. Na parte da tarde, as montadoras passaram a integrar a discussão.

Segundo uma fonte que participou do encontro, os argentinos querem a garantia de manutenção de fatia de mercado no Brasil nos mesmos patamares do ano passado e ações voltadas para o fortalecimento da indústria de autopeças local. A Associação Nacional de Veículos Automotores (Anfavea) não concorda com o estabelecimento de metas para aumentar as importações de autopeças do País vizinho. O argumento é que o mercado nacional está desaquecido e o setor não pode se comprometer nesse momento com prazos e metas. Além disso, o setor teme que a Argentina não tenha capacidade de produção para atender à demanda.

Outro assunto tratado na reunião foi a renovação do acordo automotivo bilateral. A ideia é  fazer um compromisso provisório até a conclusão de um acordo que possa ser definitivo. Os argentinos querem incluir na proposta a concessão de crédito presumido de IPI pelo governo brasileiro às montadoras que comprarem autopeças argentinas. O crédito presumido foi garantido às empresas dentro do regime automotivo Inovar-Auto para estimular a aquisição de insumos nacionais. A Argentina quer que o benefício chegue ao setor produtivo do país, mas a ideia não é bem-vista pela equipe econômica.

Na reunião entre os dois governos na terça-feira, 6, pela manhã, os negociadores brasileiros tiraram dúvidas sobre a proposta de criação de uma linha de financiamento por bancos no Brasil para os importadores argentinos. Uma fonte do governo explicou que o banco central argentino tem restrições à proposta. O Brasil quer usar o Fundo de Garantia à Exportação (FGE) para viabilizar as linhas de crédito. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

As vendas no setor automotivo cresceram 6,69% no primeiro bimestre deste ano, aponta levantamento da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). A entidade contabilizou os emplacamentos de automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas e implementos rodoviários, o que revelou um salto na comparação com o mesmo período de 2013. Foram comercializadas 853.087 unidades nos dois primeiros meses deste ano ante 799.566 em janeiro e fevereiro de 2013.

O setor também apresentou alta de 12,73% na comparação com fevereiro do ano passado, quando foram emplacados 348.773. No último mês, as vendas chegaram a 393.159 veículos. Em relação a janeiro (459.928 unidades), no entanto, houve queda de 14,52% nas vendas. Segundo a federação, o resultado revela movimento de antecipação das compras para janeiro, pois ainda havia estoque de veículos com redução maior do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).

Na comparação com janeiro, o segmento de automóveis e comerciais leves teve queda de 17,95%. Em relação a fevereiro de 2013 foi registrado crescimento de 10,55%. O mesmo ocorreu com os demais segmentos. Os emplacamentos de caminhões e ônibus recuaram 3,37% na comparação entre janeiro e fevereiro deste ano, mas cresceu 4,87% na análise anual.

As vendas de motos também apresentaram decréscimo, com variação negativa de 10,59% em relação a janeiro. Houve avanço de 17,28%, no entanto, em comparação com o mesmo período do ano passado. Os implementos rodoviários registraram queda de 2,75% entre os dois primeiros meses de 2014, mas registra alta de 8,18% na comparação com fevereiro de 2013.