O governo reduziu de 2% para zero as tarifas de Imposto de Importação para 4.903 máquinas, equipamentos e produtos de informática que não são fabricados no País. Eles serão usados em projetos de investimento que somam US$ 3,1 bilhões. "É de extrema importância reduzir o custo do investimento produtivo no Brasil para gerar mais empregos e estimular a retomada da economia", disse, em nota, o ministro da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, Marcos Pereira.

O Brasil mantém, há muitos anos, um programa que reduz o custo de importação de equipamentos sem similar nacional, chamado ex-tarifário. Para ter acesso a essa redução, as empresas apresentam projetos e justificam a necessidade da compra do bem no exterior com tarifa reduzida, dada a inexistência de fabricação local. Com isso, a tarifa caía de 14%, na média, para um mínimo de 2%.

No mês passado, por proposta de Pereira, o conselho de ministros da Câmara de Comércio Exterior (Camex) decidiu reduzir os 2% para zero. "A alíquota de 2% tem impacto forte nos custos para o empresário, porque ainda tem outros tributos", disse a secretária executiva da Camex, Marcela Santos Carvalho. "Essa é uma medida de desoneração de investimentos."

A tarifa zero foi aplicada aos ex-tarifários concedidos desde 2016, cujos bens ainda não tenham sido internalizados. Esse prazo é necessário porque, após autorizada a importação com tarifa reduzida, o empresário tem dois anos para fazer a operação. A resolução da Camex não tem efeito retroativo.

Segundo Marcela, a redução da tarifa vai provocar uma renúncia fiscal de US$ 28 milhões. O cálculo parte do pressuposto de que todos os equipamentos beneficiados com o ex-tarifário desde o ano passado seriam internalizados. Por outro lado, observou a secretária, a medida ajuda a estimular decisões de investimento, uma vez que o custo foi reduzido. "No atual cenário, isso é sempre considerado", comentou.

De acordo com dados do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços (MDIC), dos produtos beneficiados com tarifa zero, 4.552 são bens de capital e 351 são bens de informática e telecomunicações. "Serão beneficiadas importações de equipamentos para indústrias dos setores médico-hospitalar, autopeças, alimentício, eletroeletrônico e de embalagem, entre outros", informa a pasta. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Alvo de críticas nos quesitos localização e mobilidade, a Arena de Pernambuco ainda não é frequentada pela torcida pernambucana da forma como se imaginava. Muitos torcedores apontam que o estádio é longe do Recife e ainda enfrenta gargalhos nas entradas e saídas do estacionamento. Além disso, vários esquemas de transportes coletivos precisam ser montados para conduzir o público até o estádio de São Lourenço da Mata, entretanto, há quem prefira ficar em casa a ir à Arena.

Outra cidade nordestina que recebeu a construção de um estádio para a Copa do Mundo foi Natal. Nessa quinta-feira (6), o LeiaJá acompanhou o jogo do Brasil diante da Bolívia, na Arena das Dunas, e constatou que, no geral, o estádio potiguar reserva pontos mais positivos do que a Arena de Pernambuco. O principal deles é, sem rodeios, a localização.

Com capacidade para mais de 31 mil torcedores, a Arena das Dunas está localizada em uma área estratégica. Fica no centro de Natal, próxima a várias vias de intenso fluxo de veículos, além de ter por perto inúmeros corredores de ônibus. Entre os torcedores entrevistados pelo LeiaJá, a grande maioria disse gastar, no máximo, meia hora para chegar ao estádio, mesmo quem mora na Região Metropolitana de Natal. De acordo com a assessoria de imprensa do estádio, como a Arena está numa área central, não é necessário que seja montado esquema de transporte especial para atender o público de grandes jogos, tendo em vista que o serviço regular já atua de forma satisfatória.

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Seu Canidé Fernandes, taxista e morador de Natal, afirma que quase nunca enfrenta engarrafamentos para chegar ao estádio. Nessa quinta-feira, ele deixou alguns passageiros na Arena das Dunas e afirmou que todo o percurso ocorreu de forma tranquila. “Venho aqui em outros jogos e nunca tenho grandes problemas. Mesmo tendo muitos carros, o caminho flui tranquilamente”, disse o taxista.

De acordo com plano de segurança da Arena das Dunas, o estádio conta com 479 vagas no estacionamento interno, com direito a duas entradas. Já o externo possui 1649 vagas, com entrada principal pela via que liga as Avenidas Prudente de Morais e Salgado Filho. O bilhete para todos os veículos custam R$ 25 cada. O tempo médio de entrada registrado pelo LeiaJá foi de, no máximo, 15 minutos.

Faltou informação

Se por um lado a localização central da Arena das Dunas é positiva, o estádio potiguar perde para a Arena de Pernambuco nos quesitos sinalização e informação ao visitante, pelo menos levando em consideração o jogo do Brasil dessa quinta-feira. Para quem é de outras cidades e não conhece Natal, pode ser complicado ter acesso aos portões corretos. Nossa reportagem chegou a perguntar, por inúmeras vezes, aos funcionários do próprio estacionamento, mas muitos deles não sabiam informar os acessos conforme o ingresso comprado pelo torcedor.

Guardas municipais também foram consultados acerca dos setores de entrada do estádio, mas alguns não souberam responder, por exemplo, onde ficava o acesso da imprensa. Por outro lado, a Arena de Pernambuco, principalmente em jogos que demandam muitos torcedores, conta com colaboradores bem informados e atentos aos setores de entrada. 

O Papa Francisco pediu aos governos que impeçam a propagação dos conflitos e reduzam as dívidas dos países mais pobres, em sua mensagem anual pela paz, na qual critica a indiferença de um mundo saturado pela informação.

A mensagem, publicada nesta terça-feira (15) e intitulada "Vença a indiferença e conquiste a paz", será lida em todas as igrejas no dia 1º de janeiro de 2016, por ocasião do Dia Mundial da Paz.

A carta menciona o que Francisco costuma denunciar como "uma terceira guerra mundial em fases", falando "das guerras e dos atentados terroristas, com suas trágicas consequências, os sequestros de pessoas, as perseguições por motivos étnicos ou religiosos" que marcaram 2015.

Mas denuncia principalmente uma indiferença que "superou decididamente o âmbito individual para assumir uma dimensão global". Ao final do texto, o papa fez um triplo apelo aos dirigentes políticos.

Para começar, devem evitar "arrastar outros povos para conflitos ou guerras que que destroem não apenas as riquezas materiais, culturais e sociais, como também - e por muito tempo - a integridade moral e espiritual".

Em seguida, devem trabalhar para "abolir ou gestionar de maneira sustentável a dívida internacional dos Estados mais pobres". E, por último, "adotar políticas de cooperação (...) respeitosas dos valores das populações locais e que, em qualquer caso, não prejudiquem o direito fundamental e inalienável das crianças por nascer".

A mensagem denuncia "uma certa saturação [de informação] que anestesia e, em certa medida, relativiza a gravidade dos problemas".

"Há quem esteja bem informado, ouça o rádio, leia os jornais ou veja programas de televisão, mas o fazem de maneira frívola, quase por mero costume. Estas pessoas conhecem vagamente os dramas que afligem a humanidade, mas não se sentem comprometidas, não vivem a compaixão", conclui o papa em sua mensagem.

Está calor no Recife. No último dia 7 de abril a Agência Pernambucana de Águas e Clima (Apac) registrou a maior temperatura do ano na cidade, de 32,9º C. Para fugir do abafado, os ônibus do sistema de Bus Rapid Transit (BRT), que possuem ar-condicionado, tornam-se mais convidativos. Apesar disso, o usuário pode tomar um susto ao se deparar com o visor apresentando temperaturas que vão de 40° a 60°. Mas calma, são 40° a 60°... Fahrenheit.

Fahrenheit é uma escala de temperatura usadas em pouquíssimos países, como Bahamas, Belize, Ilhas Cayman, Palau e os Estados Unidos da América. Para quem não lembra das aulas de química do ensino médio e quer saber a temperatura ambiente do BRT, a fórmula de conversão de graus Fahrenheit para Celsius é °F=°Cx1,8+32.

A tal fórmula, inclusive, levanta outro questionamento: se a temperatura apresentada no visor, mesmo em Fahrenheit, está correta. É que se o valor apresentado for de 40°F, como acontece, isto significa que os termômetros estão marcando 4,44°C, uma temperatura congelante e que não condiz com a sensação térmica. Segundo o Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco (Urbana-PE), o painel divulga a temperatura externa, o que deixa o número ainda mais distante da realidade.

Um motorista do sistema quanto perguntado sobre a tela disse desconhecê-la e que ajustava a temperatura em um painel menor, próximo dele e mais distante da vista dos usuários. Na ocasião, o tal painel estava em 22°C enquanto o visor variava em 47 e 48°F – o que significaria que a temperatura da rua estaria mais fria que a do ônibus climatizado. A Urbana-PE, entretanto, disse que os dados apresentados no visor são confiáveis visto que a empresa responsável por eles, a Danval, é “consolidada no mercado”.

Os visores são fabricados pela Danval, mas montados pela encarroçadora, que no caso é a Caio Induscar.De acordo com a Urbana-PE, a montagem segue o manual do fabricante e as informações expostas são pré-configuradas pelo fabricante. 

O visor em Fahrenheit são vistos nos veículos da lista leste-oeste da Via Livre, que vão de Camaragibe, na Região Metropolitana do Recife (RMR), até a Avenida Guararapes, no centro do Recife. Apesar das ocorrências, a tela com informações em Celsius tem se tornado mais recorrente. 

A declaração do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso (PSDB) em entrevista ao portal UOL, de que a candidatura do PT cresce com os votos "dos menos informados", de eleitores "dos grotões" do Brasil, virou combustível para o discurso antielitista da campanha da presidente e candidata à reeleição Dilma Rousseff (PT).

Em visita a Salvador na manhã desta quinta-feira, 9, a presidente aproveitou as falas de FHC para tentar ampliar a simpatia a sua candidatura no Nordeste - a região foi onde Dilma registrou maior vantagens sobre os adversários no primeiro turno.

"É muito grave quando querem atribuir minha votação, meu primeiro lugar nas eleições, porque as pessoas não são qualificadas, porque não são informadas, porque não sabem o que estão fazendo, essa é uma conversa velha", rebateu Dilma, em discurso para prefeitos e lideranças do partido na Bahia.

"Eu não só agradeço como respeito profundamente esses cidadãos e cidadãs que votaram em mim", comentou. "Esse voto me orgulha. Tenho muito orgulho do projeto que represento. Eles nunca tiveram um projeto para o Nordeste, nunca olharam para cá. Deixaram esta região anos a fio sem investimentos, usaram e abusaram da indústria da seca."

Indiretamente, Dilma também tentou qualificar as declarações de FHC como preconceituosas. "Nosso país é continental e uma de suas maiores forças é sua diversidade", afirmou. "Somos uma sociedade diferente das outras, somos índios, negros, brancos, somos uma sociedade multicultural, um povo vocacionado para ter menos preconceito. Somos uma nação respeitosa, tolerante, que detesta discriminação."

A presidente também aproveitou para tentar desqualificar o ex-presidente do Banco Central Armínio Fraga, já apontado pelo candidato tucano Aécio Neves como seu ministro da Fazenda, caso eleito, em um tema sensível à população nordestina, o salário mínimo.

"Uma coisa muito grave é quando eles implicam com o salário mínimo - e implicar com o salário mínimo é a maior característica desse senhor que foi presidente do Banco Central e agora aparece como um eventual futuro ministro da Fazenda, mas que não vai ser", disse Dilma.

"Ele não gosta do salário mínimo. Eles acham que, para resolver os problemas do Brasil, têm de diminuir o salário mínimo, dizem que o salário mínimo está recessivo. Isso é um escândalo. Essa é a típica proposta que fez com que este país quebrasse três vezes."

Medo

O governador baiano, Jaques Wagner (PT), fez coro às declarações da presidente e disse estar "com medo" da "destilaria de ódio" que a oposição estaria promovendo. "Estou com medo, porque este país é respeitado lá fora por não ter briga religiosa, não ter briga regional, não ter brigas internas como a gente vê em outros países e eu me preocupo muito quando alguém, no desespero para ganhar uma eleição, tenta destruir o valor da paz interna deste país", alegou.

"Primeiro, destilaram ódio contra o meu partido. Agora, transferiram o ódio para os nordestinos, querendo dizer que quem vota no PT é mal informado. No tempo deles (o nordestino) era mal informado, porque aqui, hoje, tem universidades e escolas técnicas. Qual será o próximo objeto do ódio deles? Acho que, antes de tudo, temos de preservar a democracia. Não vale tudo em uma eleição."

Ficar por dentro dos acontecimentos do legislativo federal agora ficou mais fácil. A Câmara lançou, na última quinta-feira (4), um aplicativo que exibe em tempo real o que é debatido e votado na casa. Também estão disponíveis através do aplicativo, os links  para as matérias e projetos em tramitação, na integra. 

O aplicativo idealizado pela equipe de Informática da Câmara facilita o acesso da população às informações e resulta na transparência do Poder Legislativo. Atualmente, o programa está disponíveis apenas para smartphones que utilizam a plataforma IOS, mas os profissionais estão trabalhando para que o Câmara Noticias nos demais sistemas operacionais.

A cada dia, com a continuidade das obras nas estações e terminais, a expectativa só aumenta. A implantação do sistema BRT segue em fase de testes e continua a incerteza sobre a funcionalidade do novo modelo do transporte público na Região Metropolitana do Recife. Para especialistas da área de mobilidade, o serviço tende realmente a melhorar consideravelmente, porém há ressalvas. 

Coordenador regional da Associação Nacional de Transportes Públicos, o engenheiro César Cavalcanti acredita que as mudanças provenientes com o BRT são muito importantes e têm tudo para melhorar a mobilidade. Sobre o Corredor Leste-Oeste e o novo formato de trânsito na Avenida Caxangá, Cavalcanti só questiona o tamanho das estações. 

“Não tive acesso a todos os detalhes do projeto, mas só me pergunto sobre a dimensão das estações, em relação ao carregamento adequado de passageiros. Se funcionar, será um salto gigantesco de qualidade no transporte. Basta comparar as novas paradas, que dão de dez a zero com as paradas anteriores”, disse o especialista. Cavalcanti lembra a importância na divulgação do serviço para que a população tome conhecimento sobre as alterações. “A diferença na sistemática será enorme e é fundamental a divulgação, um processo educativo para conscientizar a população”.

Na concepção do especialista em mobilidade e professor da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), Maurício Pina, o BRT com certeza será benéfico à Avenida Caxangá, mas há algumas restrições. “Deveria ter uma segunda faixa exclusiva do BRT para permitir a ultrapassagem. O objetivo é transporte rápido por ônibus; se há um ônibus parado na estação ou quebrado, causa transtorno pela espera. Se não for possível na Caxangá, que haja uma faixa mista para o ônibus novo poder fazer a ultrapassagem”, apontou Pina. 

A Avenida Caxangá atualmente tem três faixas: a da esquerda ficará exclusiva para o BRT, a do meio para veículos particulares e a da direita para os ônibus “atuais” que permanecerão em tráfego até a implantação total do novo sistema (previsto para setembro de 2014). Em determinados pontos, haverá faixas mistas nas quais todos os veículos transitaram juntos. Segundo o especialista, é uma situação transitória e não tem como ser diferente. 

Experiência de outras cidades – Rio de Janeiro, Belo Horizonte e a pioneira Curitiba são algumas das cidades brasileiras que aderiram ao tipo de transporte BRT. De acordo com a engenheira de transporte Eva Vider, professora da Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), o modelo BRT é uma opção válida para qualquer cidade, desde que a capacidade seja compatível com a demanda do corredor. 

“Avaliamos que o BRT funciona quando a demanda é de oito a 20 mil usuários por hora. Acima disso, as opções devem ser metrôs e trens urbanos. Em Curitiba, alguns corredores já estão saturados e há planos para transformarem em metrô. Alguns corredores do Rio, como a Transbrasil, não tem mais capacidade. Por isso a importância do planejamento”, observou Eva Vider. 

A professora compartilha da opinião de que a informação ao usuário deve ser intensificada.  “A população precisa se acostumar com a novidade, haver muita sinalização, distribuir panfletos. Não temos ainda uma educação de trânsito ideal, então precisamos de informação até para proteção dos próprios pedestres e motoristas”.

Usuários dizem não ter informação – No Recife, a população ainda se sente desprovida de informações necessárias sobre o BRT. De todas as pessoas entrevistadas pela equipe do LeiaJá, nenhuma soube afirmar como funcionarão as novas estações. “Eu não sei de nada. Pelo que eu estou vendo, quando esse ônibus novo chegar de Camaragibe até aqui, na metade da Avenida Caxangá, já vai estar completamente lotado”, comentou o estudante Marcos Lima. 

Descrente, o aposentado Jairo Barbosa não sabe como vai funcionar o projeto e não acredita que o novo sistema irá melhorar. “É tudo política”, se limitou a criticar. Para a técnica de enfermagem Rosemeri Santos, os ônibus e as novas estações estão muito bonitos, mas é preciso informar melhorar à população. “Só sinto falta de um trabalho de educação, sobre a segurança por exemplo. Se não houver segurança, as paradas vão ficar destruídas durante jogos e no Carnaval”. 

Nas paradas da Praça do Derby, importante ponto de ligação do BRT, a falta de conhecimento também é generalizada entre os passageiros. “Posso nem comentar, porque não sei nem como vai funcionar. Confesso que não sei quais serão as mudanças”, disse a auxiliar administrativa Lucélia Bezerra. O motorista de caminhão Antônio Anísio sugere ações para conscientizar o público. “Antes de inaugurar, deveriam colocar instrutores em cada parada, para explicar como será. Até agora, nenhuma informação”. 

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Em agosto de 2015 o Teatro do Parque comemora seu centenário e, para prestigiar a data, o equipamento cultural seria entregue à população após uma reforma. Mas os planos mudaram. De acordo com Carmen Piquet, gestora de teatros e museus da prefeitura do Recife, o processo de licitação para dar início as obras já está pronto, mas ainda não foi assinado. "Não posso dizer uma data para a entrega, mas sabemos que uma obra deste porte demora pra ser realizada. Nenhuma empresa entregaria a tempo para comemorar o centenário do teatro", justificou. 

A gestora afirmou ainda que o projeto prevê a restauração completa do teatro, a modernização e acessibilidade. Segundo ela, o prazo de entrega da obra só será divulgado após a confirmação da licitação, que também não tem dia certo para acontecer.

Desde 2010 sem funcionar, o teatro vem sofrendo com a ação do tempo. Cadeiras mofadas, paredes infiltradas, cupins e até animais foram encontrados pelo LeiaJá no local. Um funcionário, que não quis se identificar, falou sobre a falta que faz o Teatro do Parque para o cenário cultural recifense. "Antigamente existiam espetáculos de terça à domingo. Em 2000 foi feita uma pequena reforma para a instalação de ar-condicionados, porém, o teatro continuou a se deteriorar. É uma pena ver essa situação", desabafou.  

Para o músico Everson de Oliveira, que já se apresentou no teatro, a situação atual em que se encontra o espaço é bastante triste. "Já toquei aqui e também vi músicos conceituados, como Belchior se apresentarem. É muito triste saber que o Teatro do Parque não tem data para abertura". 

O comerciante Joaquim Agemiro, que há 30 anos possui uma lanchonete em frente ao parque, também lamenta a situação. "Para todos os comerciantes era maravilhoso, tínhamos uma clientela muito boa. Agora, com essa situação do teatro fica muito complicado trabalhar aqui, até pela questão da segurança, afinal, o movimento na rua cai bastante", conclui. 

Há seis meses, a nossa equipe visitou o local pela primeira vez e encontrou o mesmo cenário de abandono. Na época, a Prefeitura do Recife afirmou que o Teatro do Parque seria entregue totalmente reformado em 2015, ano do seu centenário. Novamente, a equipe do LeiaJá teve acesso às dependências do teatro, confira imagens exclusivas:

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A Câmara dos Deputados pretende oferecer um novo mecanismo para que o cidadão participe mais diretamente dos trabalhos do Plenário. Já está em fase de testes um programa que permitirá o acesso a diversas informações adicionais àquelas que a população recebe ao assistir as sessões.

Trata-se do sistema Ginga de TV Digital, um aplicativo desenvolvido pela Rede Legislativa de TV Digital e pelo setor de Tecnologia da Informação da Câmara. Os detalhes sobre as matérias em votação, informações sobre os parlamentares que discursam e sobre os canais de comunicação que podem ser usados para entrar em contato com os deputados ou se manifestar estarão disponíveis. Dentro de algum tempo, a intenção é que a pessoa também possa se manifestar se concorda ou não com o projeto em discussão.