Os galpões do Aeroclube do Recife já começaram a ser demolidos para dar espaço a construção de mais uma etapa de uma das maiores obras viárias do Estado, a Via Mangue, que vai ligar o Centro da Cidade à Zona Sul. A obra vai cortar aproximadamente 900 metros do terreno onde funcionava a instituição.

O governo do Estado cedeu o Aeroporto Internacional dos Guararapes como local provisório para o funcionamento do Aeroclube. Segundo o presidente do Aeroclube,  Francisco Rodrigues, isso não atrapalhou as aulas, que continuam sendo ministradas normalmente. O presidente destacou, inclusive, que as instalações atuais tem maior infraestrutura para tal. O único problema enfrentando é o referencial perdido. “Notamos uma redução no numero de alunos, porque muita gente não sabe que o aeroclube está funcionando no aeroporto”, explicou. 

A área onde funcionava o Aeroclube foi doada em 1940 pelo governador Agamenon Magalhães e reintegrada ao Estado por decisão judicial. O secretário de infraestrutura e Serviços Urbanos, Nilton Mota, informou que um projeto de lei foi aprovado ontem (6) na Assembleia Legislativa de Pernambuco (Alepe) autorizando a doação do terreno à Prefeitura do Recife (PCR), tendo em vista que a obra é de responsabilidade da PCR, e também o pagamento de uma indenização de aproximadamente R$12 milhões para a entidade.

“Nós temos um laudo oficial que nos guia, e prevê o pagamento desse valor”, afirmou. Para Francisco Rodrigues, o valor da indenização oferecido não é o suficiente para suprir as necessidades. “Os custos para a construção de um aeroclube é muito alto. Ainda vamos discutir para chegar a um valor. Estimamos um valor maior do que o que foi oferecido”, explicou. O secretário Nilton Mota comentou que não há nenhum tipo de mal estar, e que as instituições estão conversando para resolver esse impasse.

O projeto de lei prevê ainda que o restante do terreno, que não será utilizado na obra, possa ser usado para a construção de habitações social, mas a PCR ainda não tem nenhum projeto em andamento. De acordo com Nilton Mota, as obras da Via Mangue, que começaram em abril de 2011, estão em ritmo acelerado, com 70% concluído até outubro. A previsão para a conclusão é abril de 2014.

Como toda criança já teve o sonho de voar, José Rodolfo Garrido Andrade, de 54 anos, não foi diferente. Com 14 anos de idade, o "Pepe" não ficou satisfeito em comprar o avião de brinquedo como todos os outros garotos. Para ele, construí-los para voar era mais interessante do que deixa-los empilhados em cima de uma estante, e foi assim que a empresa Aeropepe surgiu, através de um sonho de infância. 

Situada no agora "ex-aeroclube" de Pernambuco, no bairro do Pina, Zona Sul do Recife, a empresa de aviação é fruto de muito esforço e luta diária do garoto fascinado por mecânica. Pepe nunca fez um curso ou ingressou em uma faculdade para aprender a construir um avião, ele simplesmente foi atrás das informações, mergulhou no mundo dos livros e aprendeu sozinho a fazê-los. “Não possuía família rica muito menos recursos financeiros, mas tinha a vontade de fazer que coisas voassem”, conta. 

O autoditada que nunca terminou a faculdade de física, sempre foi envolvido com aviação. Ele frequentava o aeroclube do Recife desde os seus 14 anos e começou a fazer aeromodelos pequenos. “Não fazia aqueles bonitinhos pra ficar parado na estante, eu fazia para voar”, enfatizou Pepe. Desde cedo ele começou a se envolver com pessoas que tinham o mesmo objetivo. “Sempre tive, por conta da minha paixão ou habilidade por aviação, a oportunidade de conhecer pessoas que tinham sempre uma formação e cultura nesse ramo maior que a minha. Lógico, aprendi a tirar proveito prático disso”, explica.

Com o passar do tempo, Pepe deixou a brincadeira de lado e começou a produzir aviões para voar, e o advento da aviação ultraleve básica proporcionou para o jovem uma oportunidade de fazer acontecer o seu sonho.  “Aviação sempre foi uma coisa séria, rigorosa, muito cheia de certificações e homologações. Aí apareceram uns ‘malucos’ que começaram a voar através da asa delta, só que os próprios já estavam ficando velhos, cansados e com pouca resistência física a partir daí tiveram a brilhante ideia de colocar motores”, diz. 

Segundo ele, esse hábito virou um esporte de massa porque ele era fácil de montar e qualquer um, mesmo as pessoas sem informação, poderiam pilotar o invento.  “O esporte requeria uma grande responsabilidade. Aconteciam muitos acidentes e com isso as autoridades aeronáuticas começaram a fechar o cerco”, conta. Em seguida as pessoas começaram a aprimorar os ultraleves para ter mais performance sem deixar de lado uma atividade mais fácil do que o piloto privado e comercial que eram restritos devido os critérios de homologação, e com isso nasceu a categoria aviação experimental que perpetua até hoje. 

“Essa categoria permitiu que pilotos com uma mínima instrução, com pouca formação e com um nível mínimo de capacidade, mas com segurança, de voar e de ter direitos iguais aos os demais pilotos comerciais. Só que os níveis, locais e altitudes de voo são diferentes”, explica Pepe. Passando a fase do ultraleve primário e básico, ele chegou os mais avançados que conseguem ir a lugares mais distantes, são mais velozes e são economicamente viáveis para as pessoas que vão fazer viagens longas. 

Quando montou a empresa, o proprietário sempre priorizou a mão de obra local. “Contratamos as pessoas daqui sem nenhum conhecimento sobre o que é material composto e nós demos treinamento adequado. Hoje, temos funcionários que estão conosco desde o início da empresa”, afirma. O pessoal que morava nas comunidades locais, deixaram de ser pedreiro ou carpinteiro e aprenderam, através de cursos, a fazer soldas especiais, com processo de gases, entre outras. Atualmente a empresa conta com apenas dois dos sete funcionários devido o fechamento do Aeroclube. 

Segundo o proprietário, a Aeropepe concorre com empresas do mundo inteiro. Os ultraleves produzidos por ele 'entram na briga' com os alemães, italianos, americanos e canadenses. “Os brasileiros estão começando a acordar para essas novas tecnologias”, diz. Ele sempre acompanhou a vida útil de seus aviõezinhos. Desde o primeiro dono até o quarto ou quinto, se houver. Só que agora com a eminente mudança do local da empresa, a Aeropepe passa por uma fase ruim. O homem que apredeu a voar sozinho, se sente de mão atadas.

Há 73 anos, o Aeroclube, localizado no bairro do Pina, na Zona Sul do Recife, funciona como escola para formar pilotos, única do Nordeste a realizar esse tipo de curso.  Além de formar novos comandantes de aviões, o espaço ainda tem pista de pouso e decolagem de pequeno porte.

O local também serve para eventos festivos e competitivos. Porém, no início deste mês, o lugar recebeu uma ordem judicial para que fosse desapropriado com o tempo máximo de 15 dias e o já não funciona mais como escola de novos pilotos. O motivo é que a Prefeitura do Recife (PCR) fará obras da Via Mangue, com o objetivo de melhorar o trânsito da zona sul da cidade.

Segundo a Secretaria de Infraestrutura e Serviços Urbanos da PCR, a área foi desapropriada porque ali é um trecho importante da Via Mangue. A posse irá para a prefeitura após a aprovação de um projeto de lei, repassando o terreno para a Prefeitura. Porém, parte da área já está sendo utilizada para as obras da Via Mangue, iniciadas na última segunda-feira (11) pela PCR com a autorização do Governo do Estado, que tem a posse do terreno.

O presidente do Aeroclube, Francisco Rodrigues, lamentou a retirada do local. “O Estado não nos deu nenhuma opção de lugar. Podíamos ter um local no aeroporto, mas isso não será possível, pois ninguém deu essa possibilidade. Vamos entrar na justiça para receber uma indenização que sairá muito depois e não existirá mais aeroclube. É uma grande perda para todo o Nordeste, que contava com essa estrutura desde 1940”, diz.

Rodrigues ainda falou sobre as consequências do ato. “Acredito que o que está acontecendo aqui é um retrocesso. Quem optar pelo curso terá que ir para outros locais do País, porque aqui não terá mais um curso altamente procurado e tido como referência. Fico muito triste com essa situação, mas estamos de mãos atadas”, afirma.

Histórico - Desde 2004, uma ordem judicial foi dada ao local para ser retirado. O Governo de Pernambuco pediu a posse do terreno e, após entrarem na justiça, os representantes do Aeroclube conseguiram estender o prazo por oito anos. Os pilotos da última turma, que ainda não se formaram, receberão aulas teóricas em outro local até o fim de maio.

As causas da morte do piloto Paulo Afonso de Oliveira Lima, 63 anos, que na última sexta-feira (2) sofreu um acidente na pista do Aeroclube de Pernambuco, no bairro do Pina, Zona Sul do Recife, ainda não foram identificadas. Nesta segunda-feira (5), o diretor do Grupo Trauma, Rafael Cunha, que auxiliou no resgate do piloto, passou detalhes sobre o caso.

De acordo com Rafael, os médicos que atenderam Paulo Afonso suspeitam que a vítima tenha sofrido um Acidente Vascular Encefálico (AVE), mas conhecido como AVC, momentos antes do pouso da aeronave da categoria ultraleve avançado, uma R9 de modelo experimental. O Instituto Médico Legal (IML) ficará a cargo de determinar a causa da morte do piloto. Após passar pelo IML, o corpo de Paulo Anfonso seguirá para Brasília, de onde ele era natural.  

Acidente - Paulo Afonso vinha de Natal (RN) para participar do evento Airventure Pernambuco. Ele já havia pousado, mas decidiu fazer um voo panorâmico, por volta das 11h, quando o avião pilotou (capotou). Ele foi socorrido por uma equipe da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que estava no local.

Inicialmente o piloto foi levado para o Hospital da Restauração, no bairro do Derby, área central do Recife, e em seguida transferido para o Real Hospital Português, no Paissandu, também no centro da cidade. Paulo Afonso morreu neste domingo (4) no Hospital Português, onde estava internado Unidade de Tratamento Intensivo (UTI).

O piloto do ultraleve que “capotou” no pátio do Aeroclube de Pernambuco, no bairro do Pina, nessa sexta-feira (2), foi transferido para o Real Hospital Português, localizado na Avenida Agamenon Magalhães, no bairro do Paissandu, área central do Recife. Paulo Afonso Oliveira, de 55 anos, estava internado, em estado grave, no Hospital da Restauração (HR), no bairro do Derby, onde permanecia sedado e respirando com a ajuda de aparelhos.

O atual estado de saúde do piloto ainda não foi divulgado. Há suspeita de que Paulo tenha sofrido um Acidente Vascular Cerebral (AVC), o que não foi confirmado. As causas do acidente ainda são desconhecidas.

Acidente - Paulo Afonso vinha de Natal (RN) para participar do evento Airventure Pernambuco. Ele já havia pousado, mas decidiu fazer um voo panorâmico, por volta das 11h, quando o avião pilotou (capotou). Ele foi socorrido por uma equipe da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que estava no local.

*Com informações da repórter Elis Martins

Um avião da categoria ultraleve avançado, modelo R9, virou quando tentava pousar no Aeroclube de Pernambuco, no bairro do Pina, no final da manhã desta sexta-feira (2). O acidente aconteceu durante a realização do evento Airventure Pernambuco, que segue até este domingo (4). O piloto veio de Natal, no Rio Grande do Norte, e já havia pousado, mas decidiu fazer um voo panorâmico, por volta das 11h, quando o avião pilonou (capotou).

A aeronave comporta duas pessoas, mas no momento do acidente apenas o piloto, Paulo Afonso, estava no avião. De imediato, ele foi socorrido por uma equipe da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que estava no local, apresentado ferimentos leves pelo corpo. O piloto foi levado para o Hospital da Restauração (HR), no bairro do Derby, área central do Recife, onde passa por exames.

De acordo com o comandante Robson Oliveira, segunda pessoa a chegar ao local da queda, só uma perícia poderá identificar o que provocou o acidente. “No pouco a aeronave pilonou (capotou), mas não sabemos se foi por falha mecânica ou humana. Isso vai ser avaliado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA)”.

Oliveira também acredita que o vento pode ter contribuído para o acidente. “O vento ontem esteve com 12 nós e para essa aeronave de pequeno porte isso é muito forte”. O socorro do piloto aconteceu rapidamente, conforme o comandante, em aproximadamente 15 segundos. “Ele chegou a ter uma parada cardiaca, que demorou pouco para ser reanimado, mas ele saiu daqui consciente”.